假如比照中日2個我國的機(jī)械設(shè)備零件加工公司的現(xiàn)況，便會發(fā)覺一個很有意思的狀況：我國的精密零件加工公司都喜愛推陳出新，都拆下來 了再復(fù)建。而日本 得精密零件加工公司則是勤奮思索如何在以往的根基上，去再次發(fā)展趨勢。不陳舊自主創(chuàng)新，反而是喜新不陳舊，先承傳在自主創(chuàng)新， 這實(shí)際上也是日本精密機(jī)械設(shè)備零件加工生產(chǎn)廠家的一個主要的特點(diǎn)。因此日本有很多有悠久的歷史的機(jī)械設(shè)備零件加工公司，而我國的精密機(jī)械設(shè)備零件加工廠的使用壽命卻保持不上那麼長的時間。

例如廣州本田，日本機(jī)械設(shè)備零件加工產(chǎn)業(yè)鏈的杰出代表。廣州本田始終都不容易拋下不僅有的機(jī)械設(shè)備零件加工產(chǎn)業(yè)鏈，反而是持續(xù)的深耕細(xì)作，搞好車輛。大家都知道，廣州本田的機(jī)械設(shè)備零件加工是靠摩托發(fā)家。1946年10月，本田宗一郎在濱松開設(shè)了“廣州本田技術(shù)性研究室”。依據(jù)二戰(zhàn)結(jié)束后的道路運(yùn)輸狀況，他研制開發(fā)成一種新式的“設(shè)備自行車”，并遭受銷售市場普遍熱烈歡迎。1947年，本田宗一郎親力親為取得成功研制開發(fā)出50mL兩缸“A型單車電機(jī)”，這也是最開始的“本田摩托汽車發(fā)動機(jī)”也是廣州本田A型麾托車大批量生產(chǎn)的逐漸。

廣州本田那時候的取得成功造成了市面的留意，很多有機(jī)械設(shè)備零件加工基本的生產(chǎn)廠家都是在仿造廣州本田式的“設(shè)備自行車”。為在市場上站住腳，本田宗一郎決策靠自己的機(jī)械設(shè)備零件加工技術(shù)性，生產(chǎn)制造真真正正的意義上的摩托。在1982年， 本田摩托車每年產(chǎn)量達(dá)300萬部，做到頂峰。但之后，銷售市場需要量總體在逐漸減縮，來源于日本當(dāng)?shù)睾秃Ｍ鈾C(jī)械設(shè)備零件加工公司的競爭對手 考驗也增加。廣州本田并不是挑選舍棄業(yè)務(wù)流程，反而是再次發(fā)展全球?qū)Α岸啞毙熊嚨南胂袷覂?nèi)空間。

在11月的廣州國際車展上，各界機(jī)械設(shè)備零件加工技術(shù)性聯(lián)軸器數(shù)控機(jī)床加工同場競技，廣州本田就展現(xiàn)了它的純電動車二輪定義車系：E-Mobility Concept。標(biāo)準(zhǔn)配備CBS連動剎車系統(tǒng)合理提升安全系數(shù)，還配備GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，精確精準(zhǔn)定位線路，完成挪動智能化系統(tǒng)，這也是專業(yè)為我國市場打造出的，與此同時還裝有較長使用壽命的Honda鋰電給予充足電力工程。廣州本田自始至終對機(jī)械設(shè)備零件加工技術(shù)性的恪守，幾十年如一的匠心獨(dú)運(yùn)，非常值得中國眾多精密機(jī)械設(shè)備零件加工生產(chǎn)廠家參考。

以上是《加工機(jī)件的精益求精，來自于不斷深耕》的介紹，原文鏈接：http://www.jileichina.com/skjg/739.html