航空零件加工核心是由工業(yè)設備與數控機床構成的適用加工繁雜零件的效率高自動化技術數控車床，大中型航空零件加工核心是在加工模貝時務必要采用的。那麼，在大中型航空零件加工核心在加工模貝時應當留意些哪些?下邊就跟著我一起來了解一下吧。

大中型航空零件加工核心在加工模貝時應當注意什么?

1.防止豎直下刀。厚底圓柱體車刀有二種，一種是內孔有頂級孔，其端刃但是核心。

另一種是數控機床加工核心內孔無頂級孔，端刃相接且過核心。在切削斜面時，有頂級孔的端車刀肯定不可以像麻花鉆似的往下豎直走刀，除非是事先鉆好加工工藝孔。不然會把車刀頂斷。假如用無頂級孔的端刀時可以豎直往下走刀，但因為刃口視角過小，軸向力非常大，因此也應盡量減少。最好的辦法是向斜下邊走刀，進到一定深層后再用側刃橫著鉆削。在切削凹形槽面時，可以預鉆出來加工工藝孔便于下刀。用球籠車刀豎直走刀的實際效果盡管比厚底的端車刀好些，但也因軸向力過大、危害鉆削作用的原因，最好是不應用這類下刀方法。

2.切削斜面零件中，假如發(fā)覺零件原材料熱處理工藝不太好、有裂痕、機構不均衡等情況時，應立即終止加工，以防消耗施工時間。

3.在切削模貝凹模比較復雜的斜面時，一般必須較長的周期時間，因而，在每一次啟動切削前解決數控車床、工裝夾具、數控刀片開展恰當的查驗，以防在半途產生常見故障，危害加工航空度，乃至導致廢料。

4.球籠車刀在切削斜面時，其尖刀處的切削用量很低，假如用球刀垂直平分被加工面切削較為輕緩的斜面時，球刀尖刀切出來的表層質量較為差，因此盡可能地提升機床主軸轉速比，此外還應防止用尖刀鉆削。

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